Россия является одной из стран, где автомобилисты очень часто выбирают машины с механической коробкой передач. Хотя выбор между ней и автоматом бывает непростым.
Как отмечает "Российская Газета", бытует убеждение, что механические коробки — одни из самых доступных в плане обслуживания. Диск сцепления и выжимной подшипник на таких машинах достаточно менять один раз на 150 тысяч километров пробега.
Это было актуально для старых ВАЗов. На современных же авто "коробки" с 2-массовым маховиком, их замена может уже влететь в копеечку.Есть и другое ошибочное мнение. Считается, что масло в машине с механической коробкой менять не надо. Это не так. Впрочем, подобную процедуру допустимо делать намного реже, чем в случае с автоматической коробкой передач.
Ещё одна ошибка — безоговорочно считать автомобили с "механикой" наиболее экономичными по расходу топлива. В этом вопросе всё зависит от привычек автомобилиста и от его манеры езды. Ну и потом, считают эксперты, "механика" сильно уступает все той же роботизированной КПП с двумя сцеплениями.
Другой устоявшийся стереотип — что "механика" надёжна. Как пишет газета, такое мнение всего лишь миф, который происходит от старых, самых простых механических коробках передач. Сама по себе коробка может и служит долго, но ее основные компоненты — диск сцепления, корзина сцепления, выжимной подшипник, маховик — подвержены износу и требуют замены раз в 120-150 тысяч километров.
Последний, пятый миф, состоит в том, что механическая коробка передач является самой перспективной с точки зрения развития новых технологий. Как утверждает издание, с точки зрения эволюции автомобильной трансмиссии, больше шансов выйти на новую ступень развития у роботизированной двухдисковой коробки передач.
Как сообщалось, россияне стали чаще покупать подержанные автомобили. Так в июле спрос на них вырос на 17% по сравнению с тем же месяцем прошлого года.
Лента новостей